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SPHERE（超撥水コーティング剤）250ｍｌ

＜製品紹介＞
ＳＰＨＥＲＥオーバーコーティング剤は。。。

『撥水が強くて気持ち悪い』！！！

こう評価されてしまうほど、塗装保護やメンテナンス剤との連動性を加味しながら超撥水性能に挑戦した撥水好きにはたまらないオーバーコーティング剤となっております。
※湿式施工にも関わらず艶が高いのも特長となります。

簡単施工なのに超撥水！
簡単施工なのに高い艶！
簡単施工なのに塗装に対して極めてソフトアプローチ！

使わない理由が見当たらないハイスペックオーバーコーティング剤である本製品は、窓ガラス面以外の様々な箇所（塗装、樹脂、レンズ、ホイール等） に使用が可能ですので是非ご活用下さい。



＜製品特長＞
一番大事なお話となりますが、塗装保護であるカーケアにおいて、弊社メインメンテナンス剤の【全てが湿式施工】であることは既に周知の通り、塗装保護において何よりも欠かすことが出来ない【各種湿式施工】。
※塗装保護を最優先で考える場合、全ての作業を湿式施工で行わないとなりません。←鏡面ブラック塗装を維持する事も湿式施工が書かせません。

塗装と言うとても繊細で傷が入りやすい材質の場合、仮に塗装に良いとされるコーティング剤と言う存在だとしても出来るだけ湿式施工で施工することが理想となります。

そんなカーケアの本当のリアル！！

そんなカーケアに何十年と向き合っている私達ＰＲＯ職人の本音！！

だからこそ本製品は新車コーティング剤セットに組み込まれている訳であり、これらカーケアの本当のリアルの集大成として確実なる一翼として、湿式施工に特化させている本製品！
※FINAL FILLER MAXと是非使い分けて頂ければ幸いです。

塗装を本気で保護したいと思うのであれば！！

是非、毎回湿式施工である本製品であるSPHEREをお使い下さい。

撥水好きであれば！！

是非、下手な撥水剤を使わないでメンテナンス剤との連動性もしっかりと考えた、『やりっ放し』にならない本製品であるSPHEREをお使い下さい。



＜備考1＞
本製品は弊社製品問わず、多くのベースコーティング剤に対して安心して施工することが出来ます。


＜備考2＞
本製品は湿式施工に特化したオーバーコーティング剤となりますが、乾式施工も可能となります。

撥水性能をより求めたい場合や汚れの落としやすさを追求する場合は乾式施工の方がよりより結果になる場合が御座います為、状況に応じてマッチングテストにてご判断下さい。



＜施工方法：湿式施工＞
※湿式施工がメイン施工方法となります。

(1)良く振って下さい。
(2)洗車後、塗装状況に合わせてREBOOTシリーズ、PMーLIGHT、オリジン脱脂シャンプー等の弊社メインメンテナンス剤による下地処理を行って下さい。
※塗装の汚染度合いで変わりますので必ずとは言い切れませんが、ハイスパンで洗車やケアを行っている場合、特にREBOOTシャンプーやR-BLOCKERで日々洗車をしている場合は必ずしも毎回これらメンテナンス剤で下地処理を行う必要は御座いません。
(3)濡らして堅く絞ったマイクロファイバークロスに本液馴染ませて塗装面やレンズ面、ホイール面等に塗り込んで下さい。
※塗装面に直接スプレーすることも可。
※濡れている塗装面にも使用可。
(4)塗り広げたら水をかけて撥水状態を確認して下さい。
※撥水が弱い場合は同じ作業を繰り返して下さい。
(5)最後に乾いたマイクロファイバークロスで水分を含めて綺麗に拭き取って完了となります。



＜施工方法：乾式施工＞
本製品は湿式施工に特化させたオーバーコーティング剤となりますが、仮に更なる撥水性や防汚性を求める場合、塗装状態やケースによっては乾式施工側の方がアドバンテージが出る場合が御座います。

(1)良く振って下さい。
(2)洗車後、塗装状況に合わせてREBOOTシリーズ、PMーLIGHT、オリジン脱脂シャンプー等の弊社メインメンテナンス剤による下地処理を行って下さい。
※塗装の汚染度合いで変わりますので必ずとは言い切れませんが、ハイスパンで洗車やケアを行っている場合、特にREBOOTシャンプーやR-BLOCKERで日々洗車をしている場合は必ずしも毎回これらメンテナンス剤で下地処理を行う必要は御座いません。
(3)本液をクロスに馴染ませて塗装面やレンズ面、ホイール面等に塗り込んで下さい。
※様々なベースコートのオーバーコーティング剤として使用出来ます。
(4)塗り込みましたら別のクロスにて余剰分を拭き取って終了となります。



＜備考1 ： 下地処理、重ね塗りに関して＞※重要※
これはＳＰＨＥＲＥだけではなく、世に出回る全てのコーティング剤に言えることであり、初回コーティング時では当たり前の認識かと思いますが、重ね塗りを行う場合でも、必ず塗装面やコーティング皮膜の上に乗っている汚れ等の付着物を落としてから重ね塗りをしないことには汚れ等を挟み込んでコーティング膜が積み重なってしまいます。

これはもっとも基本的な事となりますが、車に付着する汚れを大きく大別いたしますと油分等の有機汚れと水等が乾燥することで析出するシリカスケール（イオンデポジットやウォータースポット等） である
無機汚れが御座います。

油分等の有機汚れに関しましては洗車作業だけでもある程度のレベルで落とす事が容易であり、強い油分等もシリコンオフ等で比較的容易に落とす事が出来ます。

しかしながら無機汚れとは基本的に洗車や脱脂剤では落とす事が出来ず、ＲＥＢＯＯＴシリーズのような専用ケミカルでの溶解、若しくは研磨剤や擦ると言う摩擦を入れることで削り落とす方法でしか除去する事が出来ない厄介な存在にも関わらず、雨や洗車に使用する水等の水分が存在する以上、常に蓄積していく汚れであることから、仮に３ヶ月も野外等で放置してしまえば塗装面には多くの無機汚れが蓄積してしまっている状態なります。

そして塗装劣化を著しく加速させたり美観を著しく損なうケースの多くが油分等の有機汚れよりも無機汚れである比率が高い事から当店では出来る限りＲＥＢＯＯＴシリーズでの下地処理を推奨している理由でも御座います。

既にハイレベルなＰＲＯの世界ではこのようなことは15年以上前から、当たり前の知識として定着してきておりますが、世間一般的な常識としてはまだまだ定着しておらずいまだにコーティング前に一番大事なことが脱脂作業であると勘違いされてしまっているのが現状でもございます。

確かにコーティング施工時に油分があるとコーティング施工の妨げになってしまう事は間違いありませんし、しっかりと油分除去を行った上でコーティングを行う事は基本であり、どちらも欠かす事が出来ない作業でも御座いますが、あえてどちらが重要であるかを論じた場合、余程のギトギトではない限りコーティング施工に問題が出るのはシリカスケール等の無機汚れであります。
※仮にREBOOTシリーズが使えない場合、PROコーティング店を廃業しなくてはならに理由の通り、極めて重要なケミカルとなります。

まとめになりますがコーティング施工とは、塗装面の上に存在する付着物をしっかりと落とした上で施工しなくてなりません。

そして、重ね塗りを行う場合でも同様になります事から、しっかりとした下地処理を行った上でコーティング施工や重ね塗りを行って下さい。

あくまで塗装状態によって大きく異なりますが、初回コーティング施工である場合、洗車後にＲＥＢＯＯＴシリーズによるシリカスケール除去とＰＭ−ＬＩＧＨＴによる油分除去やオリジン脱脂シャンプーでの脱脂作業は必須とお考え下さい。

（注意）
ブラックカラー等の濃色カラー！尚且つ中古車であり、過去に何度も研磨剤入りのクリーナーやワックス系＋研磨剤配合製品、ワックス系単体の艶出し剤を何度も使用してきたような塗装では塗装がボロボロである低密塗装であることがほとんどです。

低密度な塗装とは穴が沢山開いているチーズのような塗装面＋泥沼のような半分溶けかかっているような塗装状態であり、このような泥沼のような塗装面は汚れが付きやすいことから思っている以上にしっかりとした下地処理を行わないとまともにコーティング剤を塗れる状態にならない事も多々御座います。

上記でも記載致しましたが、汚れが塗装面に乗っている状態でコーティングを施工してしまうと綺麗に塗れなかったり綺麗に拭き取れないような状態やムラになるケースも御座いますので、塗装状態に応じて必要な下地処理を行ってからコーティング作業を行ってください。
※ケミカル使用前は必ず目立たない箇所で安全に使用出来るか確認してからお使い下さい。


＜備考2 ：ＲＥＢＯＯＴとの相性に関して＞
当店ＨＰやブログ、各種商品ページ等のいたるところでご説明をしておりますが、コーティング剤の性能はメンテナンス無くしては維持する事は出来ません事から、塗装保護は全てメンテナンスに依存致します。
※詳しくは当店ブログ等をご熟読下さいませ。

当店運営のWEB サイト各種でも記載をしております通り、ＰＲＯから判断する良いコーティング剤の定義としてメンテナンス剤との連動性が何より求められます。

簡単に申しますと、どんなに高性能なコーティング剤でも定期的なメンテナンスを行わないのであればコーティングの性能はおろか塗装保護すら満足に行えないという確固たる事実がある事から、コーティング剤は逃れる事が出来ないメンテナンス剤の使用による、コーティング皮膜ダメージを最小限に留めないことにはメンテナンスを行う度にコーティングの再施工を行わなくてはなりません。

経済的にゆとりがある場合であればメンテナンス毎にコーティング剤の塗り直しをする事もＯＫとの解釈があると思いますが、現時点でＰＲＯ仕様、ＤＩＹ仕様問わず、世に出回る『ガラスコーティング剤と名の付くもの』の多くが酸性ケミカル等、もっとも重要なケミカルに対する耐性が無い、若しくは弱い事から『メンテナンスをしたくてもまともに施工出来ない』！そして『数万円のお金を出してコーティングをしたのにメンテナンスをしたらコーティング皮膜が落ちてしまった』等の大問題が発生しております。
詳しくは当店メインブログhttp://d.hatena.ne.jp/tktktaka/ （2015 年3 月20 日のコーティング剤への考察） の記事等をお読み下さいませ。
※その他当店が販売しておりますＢＥＴＡ樹脂硬化系コーティング剤をご購入頂いたお客様には使用説明書にこの内容を記載しております。

その点、当店のコーティング剤は他メーカーと違い、コーティング剤に合わせてメンテナンス剤を作るのではなく、必ず使わなくてはならないメンテナンス剤に合わせてコーティング剤を製作しております事から、他メーカーとは間逆の発想となりＲＥＢＯＯＴシリーズを使用することでＳＰＨＥＲＥガラスコーティング膜の上に乗っている付着物だけを除去出来ますので、洗車毎にＳＰＨＥＲＥを使用することなく、同時にBP-MIX コーティング膜に強いダメージを与えることなく、コーティング膜を落とさずに汚れだけを落とすことが出来ますのでＲＥＢＯＯＴを使用しながらこのコート剤を使用すれば数ヶ月に1 回のＳＰＨＥＲＥ使用だとしても維持が可能になり経済的です。
※塗装のことや傷予防等を優勢的に考える場合であればメンテナンス毎にBP-MIX を重ね塗りすることが理想でも御座いますので塗装状態やお客様のライフスタイル等に応じて最適なＳＰＨＥＲＥ使用頻度を見つける事が理想でも御座います。


＜備考3 ： 性能期間＞
近年、ＰＲＯの間ではコーティング剤の性能期間を表記することは様々な塗装状態、様々な保管環境、様々なメンテナンス方法やメンテナンスの質、紫外線の当たり方等で大きく変わることから安易に定義する事はエンドユーザー様が大変な誤解を招くことになりかねない為、この数年は性能期間に関して発言する事はPROの中ではタブーとなり死語になっておりますが、一般のユーザー様の場合、どうしてもコーティングの効果期間が気になってしまう方もいらっしゃいます事からザックリとした目安を記載いたします。
※撥水低下に関しましてはＲＥＢＯＯＴの商品ページをご参照下さい。

（1） 野外保管で雑な洗車やメンテナンスの場合。
1 ヶ月〜 3 ヶ月
※野外保管だとしても正しい洗車方法とメンテナンス剤等の使用であれば半年程度維持出来ることも。

（2）紫外線に当たらないで雨に濡れないガレージ内で正しい洗車方法やメンテナンス剤使用の場合。
1 年程度
あくまで参考程度ですが目安として下さい。

（余談）
当店では自社製品だけではなく、世に出回る様々なコーティング剤を常に検証しておりますがノーメンテナンスで1 年以上まともに性能を維持出来るコーティング剤を見たことがありません。
※REBOOTシリーズがどうしても不可欠となります。

詳しくは割愛致しますが、美観を求められる自動車塗装と言う物に施工するコーティング剤と言う存在はノーメンテナンスで1 年以上は物理的に無理であるとの解釈でも御座います。
※興味がある場合、当店ブログや各種商品ページやＨＰなどをご熟読下さい。そして更に興味がある場合、当店ではディテイリングスクールを開講しておりますので受講等で学ぶことも可能です。


＜注意点＞
�”�ず目立たないところで試してからお使い下さい。炎天下での使用はお控えください。
��下地が汚れている場合、撥水が弱くなったり効果期間が低下する場合もあります。その際は当店メンテナンス剤を使用することで解消されます。
�０�料不可であり人体に害があります。念のために保護手袋を使用し、万が一目や口に入った場合、速やかに医師にご相談下さい。
�せ匐，亮蠅瞭呂�所、火気の近く、高温になる場所には置かないで下さい。
�セ楾�、保管にあたり当社は一切責任を持ちません、お客様の自己責任にて施工、保管をお願い致します。

【必ずご確認下さい】

必ず納期をご確認頂き、予め納期にご納得の上でご注文下さいますようお願い申しあげます。


【納期】

4営業日前後


販売価格 4,235円(税込)
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超現場主義で開発した製品を販売しております。千差万別の塗装状態がある事！同時に一般エンドユーザー様が思っている以上に塗装とは脆弱で繊細な存在です。間違えた認識では取り返しのつかなくなる事も大げさなお話ではありません。是非、プロの中のプロ製品をお試し下さい。
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