ENDIX(低溶剤弱アルカリメンテナンスクリーナー)200ml

＜まえおき＞
本製品は限界を常に追求し続け、ハイレベルな仕上がりを目指すGANBASSとしては待ちに待った待望の新しいメンテナンスクリーナ−のご提案となります。

特に、ハイスパンで洗車を行うユーザー様が頭を悩ませていたメンテナンスクリーナ−を使うタイミングの問題。

具体的に申し上げますと。。。

令和時代の新しいシリカスケール除去剤として、極めて安全性が高く、乾式施工、湿式施工、洗車施工の3パターンでシリカスケールを除去することが出来る、揮発性もなく安全なREBOOT-NEXTと過去最高のヒット作となったPLUSFIXの誕生により。。。

従来のシリカスケール除去剤の使用品度、そして汚れるシーズンを除き、弊社のメインメンテナンスクリーナ−であるPM-LIGHTの使用品度が下がる事が増えて参りました。

これは、特にREBOOT-NEXTの誕生による恩恵も多くはありますが、それ以外で言えば、令和時代の洗車猛者のDIYユーザー様の増加により、ある程度のレベルで洗車技術が向上した、もしくは洗車シャンプーの性能がUPしてきたという現れでも御座います。

そうなりますと、洗車で落とせない、REBOOT-NEXTでも落とせない、PLUSFIXでも落とせない汚れが付くことがほとんど無くなった＝メンテナンスクリーナ−属性であるPM-LIGHTの使用品度が大きく減った令和時代。
※当然ですが、イレギュラーも一定の割合で発生するカーディテイリングとなりますので、PM-LIGHTを使わないと対応出来ない汚れに遭遇することも当然ありますし、半年以上、PM-LIGHTを使わないという選択肢は原則的に野外保管の時点であり得ない。


更に、カーディテイリングブームによるマイナス面として、SNSマーケティング等による間違えたケア方法の蔓延や、オーバースペックなケミカル＆コーティング剤乱用によるダメージが著しい低密度塗装の爆発的増加。
※現場に入ってくる中古車のほとんどが間違えたケミカル＆コーティング剤による乱用による低密度化がほとんど。

要するに、令和時代の車の塗装は原則として健康な塗装状態の車両が少なく、傷んでいる低密度塗装側がマジョリティだからこそ、これ以上ケミカルダメージを入れてほしくない弊社のリアルな本音。

出来るだけ有機溶剤ベースを使わないで維持をしてほしい等々！！

しかしながら、PM-LIGHTより弱い作り方をすると、そもそも弱すぎてクリーナ−としてのカテゴリから外れてしまう。

言ってしまえば、クリーナーとして名を付けるのであれば、これまではPM-LIGHTシリーズが限界ラインであり、これ以上のソフトなメンテナンスクリーナ−は作ることは難しいと判断していた弊社。

何より、PM-LIGHTは業界で塗装面に最も優しいメンテナンスクリーナ−として15年もの歴史があり、当然、研磨剤不使用＆溶剤濃度も低いPM-LIGHTだからこそ、発生する不具合はほとんどゼロ。

更に、公表はしていないものの、PM-LIGHTはこの15年間、細かいブラッシュアップを何度も繰り返し、少しでも有機溶剤濃度を下げる努力をしてきましたことから、そもそもPM-LIGHT以上のモノを作る必要性があるのか？？

その答えはYES。

だからこそ、PM-LIGHTの有機溶剤濃度を更にギリギリまで下げ、塗装保湿成分とも言えるコーティング剤成分量を多くして製作した、特別モデルとなる新車コーティング剤セットの業務用PM-LIGHTやIoxCleanを作り上げ。。。

結果的にPM-LIGHT属性として3種類+塗装に負担がかからないレベルで限界迄強くしたMOMOSHINEを含めて4種類をもってメンテナンスクリーナーの完成系とこれまで定義してきました。

ですが。。。

これで満足しないのがGANBASS。

もっと大幅に低溶剤にしてケミカルダメージを完璧に除外することは出来ないか？？？

使用品度が高いメンテナンスクリーナー属性だからこそもっと大幅に作業者が溶剤を吸うリスクを軽減出来ないだろうか？

むしろ、PM-LIGHTベースから完全に別路線でメンテナンスクリーナーを作ることは出来ないだろうか？

要するに、メンテナンスクリーナ−としてのベース素材も含めて、全く違う素材構成でメンテナンスクリーナ−を作ることに挑戦してみよう！！

試行錯誤した結果として誕生した本製品。

もうこれ以上は絶対に無理と言えるレベルで低溶剤で作ることに成功致しました。

NGな行為ですので、実際にやらないで頂きたいのですが、溶剤臭がほぼゼロに近いレベルの低溶剤。

そして、低溶剤で弱くなったクリーナー効果を補う為の、弱アルカリ属性で仕上げた本製品。

更には様々なキモがあり、成分を出来るだけ塗装面に落とし込まないアッパー属性で組み上げ、クリーナーとして使用した後に、コーティング剤成分が塗装面に多く残り、次工程のオーバーコーティング剤の土台になるギミック。

このギミックがあるからこそ可能となる、次工程のオーバーコーティング剤を過度に塗装面に落とし込まないマスキング効果。
※オーバーコーティング剤カテゴリの成分を塗装内部に落とし込みすぎるのはオーバーコーティング剤としての最大の意義である犠牲被膜の観点としてあまり良くない。←これは硬化系コーティング剤で再現すべきこと。

それに、2025年に誕生したPLUSFIXは、何をしてでも洗車後に入れないとならないいう選択肢の方が圧倒的に多い、最強のQDの誕生により。。。

DIY洗車のレベルが大きく底上げになり、プレウォッシュ→洗車→REBOOT-NEXTやPLUSFIX施工後のFINALFILLERを入れる流れを越えるベストケアがあるのか？？？？

多くの方がシステムカーディテイリングとしてこれを体感頂けたかと思います。

ですが、そんな贅沢な、そんな本職の世界の正解を体感してしまったユーザー様にもケースによってはまだ出来ることがある。

更に満足して頂ける方向性がある。

その1つのご提案が、本製品であるENDIXなのです。

繰り返しとなりますが、REBOOT-NEXTの存在により、既存のシリカスケール除去剤の使用品度とケミカルダメージ、そして怪我等が大きく減らせることに成功致しました。

そして、PLUSFIXの存在により、PM-LIGHTの使用品度も大きく軽減しました。

FINALFILLERシリーズの存在によりDIYとして出来る上限値が大幅に上がり、システムカーディテイリングとしての1つが形になりました。

これらにより、遊びでは無い、私達本職が日々の現場でお客様からお金を得ている最低限となる、基本的なレベルをDIY側に完全に落とし込んだと言えます。

ですが、まだまだお見せしていない事も沢山あり、先の世界があるのです。

その中で、弊社のプレウォッシュシリーズ、シャンプーシリーズ。REBOOT-NEXT。PLUSFIX。FINALFILLERシリーズ。

この基本を身につけたのであれば。

是非、ENDIXがある世界線にお越し下さい。

弊社のプレウォッシュシリーズやシャンプーシリーズ。

REBOOT-NEXT。PLUSFIX。FINALFILLERシリーズを使いこなす基本が出来ているユーザー様であれば。

ENDIXの意味が良く理解出来ると信じておりますし、繰り返しとなりますが、新しい世界にお連れすることが出来ます。

DIYという世界においてのセッティングの意味。

私達本職が突き詰めた新しい結論となります。

名前の由来にもなりますが。

PLUSFIXにかけてた終わり＝ENDIX。

長い前置きとなってしまいましたがENDIXを是非、ご活用頂ければ幸いで御座います。



＜製品紹介＞
本製品は低溶剤モデルの弱アルカリメンテナンスクリーナ−となります。

主に下記のような場合に最適となります。

(1)通常の洗車やメインメンテナンス剤であるREBOOT-NEXT、PLUSFIX等で汚れが落ちない場合に使用。
(2)繊細な塗装だからこそケミカルダメージを一切入れたくない場合。
(3)鏡面ブラック仕上げの為、出来る限り有機溶剤の濃度を下げたケミカルを使用したい場合。
(4)中古で傷んでいる低密度塗装だけど、これからも長く乗りたいからケミカルダメージをこれ以上入れたくない場合。
(5)次工程で使用するオーバーコーティング剤の下地ベースとしてより機能性を持たせたい。
(6)次工程で使用するオーバーコーティング剤の犠牲被膜特性をよりUPさせたい場合。
(7)従来のメンテナンスクリーナーでは扱えなかった未塗装樹脂箇所やゴム箇所のクリーナーとして使いたい。
(8)使用品度が高いメンテナンスクリーナーだからこそ、使用者の健康リスクを出来るだけさげる為に。



＜製品特長1：限界迄低い有機溶剤濃度＞
本製品は、本来メンテナンスクリーナーというカテゴリ属性としては欠かすことが出来ない有機溶剤を限界まで低濃度にセッティングを合わせ、低密度塗装や鏡面仕上げのブラック塗装でもケミカルダメージが限界迄入らないように、調整を行った、究極の仕上がりを求めて製作したメンテナンスクリーナーとなります。
安心してご使用頂くことが可能となります。



＜製品特長2：弱アルカリモデル＞
本製品は有機溶剤濃度を限界迄下げることで失ったクリーナー効果を弱アルカリ属性に振ることで、クリーナーとしての効果を補っているメンテナンスクリーナーとなります。

繰り返しとなりますが、有機溶剤を使ったメンテナンスクリーナーでは駄目な事がある。

より高精度になりつつある令和時代のカーディテイリング。

足りないピースを埋める為の弱アルカリメンテナンスクリーナーとして塗装面への攻撃性は限り無く低くなっております。

ハイスパンで使用しても全く問題がない安全性。

是非、安心してご使用下さい。



＜製品特長3：オーバーコーティング剤ジョイントシステム＞
本製品は、通常のクリーナーとは逆の発想として、クリーナーとして使用した後に残る塗装保護成分をあえて塗装面に多く残るセッティングとなっております。

これはどう言うことかと言えば、本来クリーナーとは、使用後にその成分を塗装面に残すことで、塗装面がそのクリーナー成分によって劣化、酸化してしまうことから、出来る限りクリーナーを使用した後は中和作業や洗車を行い、リセットすることが求められます。

しかしながら、本製品は極めて低い有機溶剤濃度と合わせ、塗装面の浸透しにくい成分構成と、塗装面に残留することでメリットとなる塗装保護成分濃度を最大限高めていることで、本製品の成分が塗装面に残ることのメリットが大きくなっております。

そして、本製品もPLUSFIXと同じく、次工程に行うオーバーコーティング剤との相性を考慮した非常にジョイント率が高い親和性を出しておりますことから、本製品をベースコーティング剤として見立て、次工程のオーバーコーティング剤との相性を最大限考えて製作しております。

本製品をベースコーティング剤として見立てることで、オーバーコーティング剤と合わせて何時ものメンテナンス工程にも関わらず、実質的に二層被膜として塗装を保護することが可能となります。

(重要)
詳しくは使用方法の箇所に記載を致しますが、本製品は、塗りこみをした後に、しばらく放置すると、乾燥して拭き取りにくくなりますが、上記を目的として意図してそのようなセッティングをとっております。

勿論、塗装面に浸透し難くなっておりますので塗装面に染みが出来ることはなく、落とそうと思えば濡れ拭きでも歓待に落とせます＆そのままオーバーコーティング剤を施工すれば余剰分は綺麗に拭き取ることが出来ます。

また、逆にこれを利用し、成分残りが見えにくいホワイト塗装等に関しましては、あえて下周り等、湿式施工で塗りこみ後、そのまま拭き取らないで放置し、非常に膜厚な犠牲被膜にする事も御座います。
※下周りの限定。



＜製品特長4：高い犠牲被膜特性＞
弊社GANBASSが常々お伝えしているカーディテイリングのキモの1つとしてこの言葉が御座います。

｢オーバーコーティング剤は常に犠牲被膜であれ｣。

これは、塗装と言う材質特性、毎日野外を走り回り、多くの汚れから暴露される実用車としてのリアルから算出される答えとして、オーバーコーティング剤の役割は非常に明確であり、｢日々、塗装の代わりにダメージを受けて、犠牲になってくれること。決して塗装の内部に落ち込んで塗装に隠れるのではなく、常に矢面に立ち続けること｣。

この役割から逸れれば逸れるだけ、総じて塗装保護からかけ離れていく比率が高くなる弊社の答えがあります。

その中で、まだGANBASSの一般ユーザー様には詳しくお伝えしていない概念として、｢アッパー/ダウン｣と言う弊社独自の概念が御座います。
※アッパーダウン属性は弊社がPRO職人業界に定着させたシステムカーディテイリングの1つの概念となります。

簡単に言ってしまえば。。。

コーティング剤を塗装面に浸透をさせるか？

それとも浸透させずに塗装表面に並んで盾となり犠牲被膜とさせるか？

その｢アッパー/ダウン｣概念の中で、オーバーコーティング剤はアッパー側振ることで大きな価値が生まれ、汚れたら簡単にリセットが出来る柔軟性が一番ベストであり、汚れたら新しい服に着替える！汚れたら洗濯することが出来ること重要性
※どんなに高性能でも必ず汚れが固着する＝汚れたら洗える洋服が一番であり、汚れても洗えないどころか脱げないコーティング剤は逆効果である比率が高い。

要するに、オーバーコーティング剤は状況に合わせて柔軟にリコート＆リセット被膜を切り替えていくことがベストであることから、弊社の考えとしてオーバーコーティング剤は、塗装の内部に落ち込んで隠れるのではなく、兎にも角にも、塗装より前に出て、矢面に立ち続けながら汚れを真っ向から受けて、日々塗装の代わりに犠牲になってくれる存在でなくてはなりません

世間では、オーバーコーティング剤が長持ちすることを喜ぶユーザー様は沢山いらっしゃるかと思いますし、その撥水持続性を長所として訴求するメーカーがほとんど。

確かにそれはそれで生きる場面もあるので否定はしませんし、弊社にもその様な属性の製品も御座いますが。。。

少なくとも、現状においてオーバーコーティング剤被膜がダメージを負って【くれている】ことの価値に気がつけているカーディテイラーは2025年現時点で極めて少ないどころか、ソノ事象は本来有り難いことにも関わらず、逆にソノ事象をマイナスと捉えてしまっている＆このことを商品ページで語っているような製品がないことはSNSに長けている皆様が一番ご存知かと思います。

そして、問題は何故その様なことになるのか？

その背景の1つに、昨今ではカーディテイリング業界のプロモーションとして、成分名ありきでの集客が表立ってしまい、塗装特性やリアルな実用車としての結果からの逆算された製品や案内が少ないのが現状となります。
※最先端素材を使っていたら優秀だと思わせる手法＆とにかく成分が細かければより良いという風潮。

しかしながら、カーディテイリングとは各所でお話をさせて頂いております通り、塗装特性の問題、そして一度でもダメージや傷が入ると、見た目は直せても塗装耐久性等は二度と元に戻すことが出来ませんので。。。

【やってよいこと】

【やって悪いこと】

【推奨出来ること】

【可能な限り避け続けること】

【塗装材質だからこそ、塗装に対して何を最初に接触させるか】

等々。

私達本職の世界では、皆様が日々、目にしているプロモーションの世界とは、多くのケースで完全に真逆であることがまだまだ広がりません。

話を戻しまして、この様な事情があるからこそ、より理解頂きたいアッパーダウンの法則。

その上で、本製品は、アッパー要素を強くすることで、クリーナー成分が塗装内部に入り込まない、更に入ったとしても限界迄低い低溶剤でケミカルダメージ対策を行うことが出来る。

そして、アッパーで塗装表面に成分が多く残留するからこそ、犠牲被膜特性が高く、同時に重ねるオーバーコーティング剤との掛け合わせが容易になる。

この様な考えでセッティングを出している製品となります。

PROのカーディテイリング職人として長年現場で塗装と向き合ってきた答えとして、オーバーコーティング剤の生きる場所は、塗装面に浸透させて塗装内部に隠れることではなく、矢面に立って日々ボロボロになりながらダメージを請け負ってくれる犠牲被膜特性側にこそ真価があり、日々、汚れと一緒に落ちて減ってくれる存在であること。

これがシステムカーディテイリングとしての弊社の答えとなります。



＜製品特長5：未塗装樹脂、ゴム箇所のクリーニングにも使用可能＞
まず、SNS等を拝見していると、この件に関して大きく誤解をされており、未塗装樹脂やゴムモール等に有機溶剤を使用したメンテナンスクリーナーや、樹脂ベースコーティング剤を使用すると、汚れが落ちたり艶が復活したりする！オススメ！！

このような情報を拝見することが御座いますが、原則として多孔質であり、成分残留が高い未塗装樹脂箇所やゴム素材に対して有機溶剤ベースのメンテナンスクリーナー等は原則としてNGとなります。
※一定の汚れと艶は出来ますがその後の劣化に繋がる可能性があり原則NG。

この為、弊社メインメンテナンス剤であるPM-LIGHTに関しましては塗装面専用品として未塗装樹脂箇所やゴム箇所への使用はNGとしております。
※PM-LIGHTより強いメンテナンスクリーナーを使い、ゴムモールが綺麗になったとのSNSを見ますが。。。

しかしながら、本製品は、低溶剤・弱アルカリ設計により、従来不可だった素材にも安全に使用頂くことが可能となりました。



＜製品特長6：半湿式、湿式、乾式の3つの使用方法＞
本製品は、原則として、広い面でのクリーニングの場合は、半湿式施工として、濡らした後に、硬く絞ったクロスでクリーニングする方法がメインとなりますが、汚れが強い部分等の場合は、乾式でスポット的に本製品でクリーニングを行う事も可能となります。
また、塗装面が濡れている状態の湿式施工も可能となります。



＜まとめ＞
・低密度塗装・鏡面ブラック塗装に不安がある方
近年増加している“脆く傷みやすい塗装”や“研磨が難しい塗装”に対して、ENDIXは有機溶剤濃度を限界まで抑えた設計。
塗装への負担を最小限に抑えたい方にとって、最適な1本です。

・REBOOT-NEXT・PLUSFIX・FINALFILLERを使いこなしている方
すでにGANBASSのシステムカーディテイリングを理解し、実践している方であれば、ENDIXが担う“構造的な意味”と“施工の深み”を確実に体感いただけます。

・オーバーコーティング剤の“犠牲被膜”という本質を理解している方
塗装に浸透させないアッパー構造を持つENDIXは、犠牲被膜としての最適な厚みを構築。
残留膜厚・タイミング・親和性をコントロールできる方にこそ、その真価が発揮されます。

・施工スタイルを自在に使い分けたい方
乾式・半湿式・湿式の3方式に対応し、放置時間や拭き取りクロスの選定、FINALFILLERとの併用など、多彩な施工設計が可能。
「塗る」「拭く」「残す」、その一連を自在に操りたい方へ。

・未塗装樹脂やゴム素材への安全性を重視したい方
一般的なメンテナンスクリーナーでは使えなかった未塗装樹脂やゴム素材にも、ENDIXは極めて安全に使用可能。
艶出し目的ではなく、“正しいクリーニング”という視点から使える数少ないケミカルです。

・洗車を“美観の追求”から“塗装との対話”へ昇華させたい方
仕上げの、そのさらに先へ──
塗装と語るように施工を重ねる、思想としてのカーディテイリングを実践したい方に、ENDIXは大きな助けになりますので是非ご活用下さい。



＜良くある質問＞

(Q1)保護成分は撥水性ですか？
(A1 )専用に調合した特殊シリコーン、特殊フッ素が主成分となり、撥水性となります。

(Q2)撥水の強さはどの程度ですか？
(A2)個々の塗装密度によりますが、非常に高い撥水性となります。

(Q3)PLUSFIXのように単体フィニッシュも可能ですか？
(A3)可能となります。



＜使い方＞
本製品は、メインとなる半湿式施工、そして、汚れが強い場合の乾式でのスポット施工、更に塗装面が濡れている状態の湿式施工の3つでご活用頂くことが可能となります。

【メインの使い方：半湿式施工】
(1)洗車を行って頂き、塗装状態に合わせて、REBOOT-NEXT等の下地処理を行って下さい。
(2)濡らして硬く絞った吸水クロス等に適量取り出して洗車の要領で塗装面をクリーニングして下さい。
(3)間を置かず乾いたクロスで余剰分を拭き取って下さい。
※下記の重要事項に、拭き取り放置時間等での成分残留コントロールに関してご説明をしておりますのでご確認をお願い申し上げます。


【汚れが強い場合のスポット的な使い方：乾式施工】
(1)洗車を行って頂き、塗装状態に合わせて、REBOOT-NEXT等の下地処理を行って下さい。
(2)丸いクロスやカットクロス等に本液を取り出し、汚れの対象物をクリーニングして下さい。
(3)余剰分を別のマイクロファイバークロスで拭き取って下さい。


【極めて軽度な汚れの：湿式施工】
(1)洗車を行って頂き、塗装状態に合わせて、REBOOT-NEXT等の下地処理を行って下さい。
(2)塗装面が濡れている状態で濡らして硬く絞ったマイクロファイバークロスに本液を適量取り出し、洗車の要領で塗装面をクリーニングして下さい。
※湿式施工でソフトに使いたい場合や成分残留量を多くしたい場合はSLICLOTHがベスト
(3)間を置かず乾いたクロスで余剰分を拭き取って下さい。


＜重要事項＞
本製品は、使用方法や残留成分のコントロールによって、その性能を自在に変える『多面性』を持つメンテナンスクリーナーとなります。

使い方も上記の通り、半湿式・湿式・乾式と使え、どの施工方法にも対応し、汚れの種類や塗装状態に応じて最適なアプローチが選べます。

また、犠牲被膜特性やジョイントシステムとして、塗り込み後にすぐ拭き取るのか、数十秒から数分置いてから拭き取るのか。
その「間（ま）」の調整により、残留保護成分の厚みや仕上がりが変わってきます。
※塗装密度や気温にもよりますが、十数秒から数分の間で間を置いてから拭き取る等。
※マッチングテストが出来ず、コントロールに自信がない場合は、間を置かずに直ちに拭き取って下さい。

さらに、拭き取る際に、残留成分の箇所にFINALFILLERを吹き付けながら拭き取ることで、コーティング剤との『融合的な施工』も可能になります。

つまり、施工方法・放置時間・拭き取り方によって、ENDIXは多彩な表情を見せる、『使いこなす楽しさとコントロールする奥深さ』に満ちた製品となっております。
※各種、マッチングテストにて最適な【間】を見つけてみて下さい。


(備考)
理想的なメンテナンス方法として、洗車→洗車の水滴回収のタイミングでPLUSFIX→その後に本製品を施工→FINALFILLER等のオーバーコーティング剤。
これがベストな流れとなります。



＜あとがき＞
本製品である「ENDIX」は、これまでに培ってきたGANBASSのメンテナンスクリーナー開発の集大成となります。

GANBASSの歴史を振り返ると。。。

REBOOTが切り拓いた、塗装ケアにおける“落とす思想”の礎。

HAZEが示した、“犠牲被膜”という守りの哲学。

そして、PM-LIGHTが築いてきた業界初となった“硬化系コーティング剤に安全に使えるメンテナンスクリーナー”という現場の信頼。

その歩みの上に──
REBOOT-NEXTは新時代の土台となり、

PLUSFIXは洗車後ケアの完成形を拡張し、

FINALFILLERは犠牲被膜としての思想を継承し深化させました。

要するに、それらすべてを理解した先にこそ、PM-LIGHTでは対応出来ないENDIXの真価は生まれます。

特に、残留性をコントロールすることの奥深さ。

そして、それをコントロールすることで開ける新しい世界。

塗装を守り抜くという信念。

それを【選択】ではなく【構築】として捉える全ての方へ。

ENDIXは、GANBASSが導き出した「次の答え」です。

Will you run from system car detailing, or rise to master it?
If it’s the latter—then you already know what to reach for: ENDIX.

ここまで読み進めて頂いた貴方であれば、きっと本製品の意味が伝わったはずであり、ENDIXが道具ではなく、“選び取る覚悟”の象徴と言えることがご理解頂けると信じております。

是非、ご活用頂ければ幸いで御座います。

【必ずご確認下さい】

下記納期のご確認をお願い申し上げます。